Η Berlin Airports Δοκιμάζει το Opel HydroGen4 -

Ο Dr Manfred A. Körtgen, γενικός διευθυντής της BBI, της εταιρίας που ελέγχει τα αεροδρόμια του Βερολίνου, δηλώνει ότι η ενεργειακή απόδοση και βιωσιμότητα είναι οι περιβαλλοντικοί στόχοι της Berlin Airports. «Στοχεύουμε να κάνουμε το νέο Berlin Brandenburg Airport το πιο σύγχρονο αεροδρόμιο της Ευρώπης με ηγετικό ρόλο στην προστασία του περιβάλλοντος και των φυσικών πόρων. Ασφαλώς το ίδιο ισχύει και για τη χρήση εναλλακτικών συστημάτων κίνησης για το στόλο οχημάτων του αεροδρομίου. Η συνεργασία μας με την Opel και η μακροχρόνια δοκιμή του υδρογονοκίνητου HydroGen4 μας προσφέρει μία θαυμάσια ευκαιρία να δοκιμάσουμε αυτή τη σύγχρονη και φιλική προς το περιβάλλον τεχνολογία για καθημερινή χρήση στο αεροδρόμιο».

Το νέο Berlin Brandenburg Airport θα είναι πλήρως λειτουργικό στις 3 Ιουνίου, 2012 και θα αντικαταστήσει τα παλιά αεροδρόμια Tegel και Schönefeld. Εκτός από την BER μία ομάδα εταιριών μεταξύ των οποίων οι ADAC, Allianz, Axel Springer AG/Bild, Coca-Cola, Hilton, Linde, Pace, Schindler, Veolia και NH Hotel Friedrichstrasse έχουν δοκιμάσει το υδρογόνο σαν μελλοντική και καθαρή μορφή καυσίμου σε συνδυασμό με το Opel HydroGen4. Δημόσια ιδρύματα όπως η Διεύθυνση Βερολίνου του κρατιδίου της Έσσης συμμετέχουν στο πρόγραμμα. Το CEP είναι ένα project υπό την αιγίδα του Γερμανικού Υπουργείου Μεταφορών, Δημοσίων Έργων και Αστικής Ανάπτυξης στο οποίο δοκιμάζεται η χρηστικότητα του υδρογόνου ως καυσίμου στην καθημερινότητα. Αποτελεί το μεγαλύτερο αναπτυξιακό πρόγραμμα του είδους στην Ευρώπη.

Το Opel HydroGen4 είναι το τελευταίο επίτευγμα στην έρευνα της Opel και της General Motors για τα συστήματα κίνησης με κυψέλες καυσίμου. Η συστοιχία κυψελών καυσίμου αποτελείται από 440 κυψέλες συνδεδεμένες εν σειρά που παράγουν την ηλεκτρική ισχύ για τη λειτουργία του σύγχρονου ηλεκτροκινητήρα. Ο κινητήρας 73kW/100hp έχει επιτάχυνση 0 - 100 km/h σε δώδεκα δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 160 km/h. Τρία ρεζερβουάρ υψηλής πίεσης από συνθετικό υλικό από ανθρακονήματα χωράνε μέχρι 4,2 kg υδρογόνου. Η ποσότητα αυτή προσφέρει αυτονομία μέχρι 320 km. Ο ανεφοδιασμός με υδρογόνο διαρκεί μόνο 3 λεπτά χάρη στην πίεση των 700 bar. Η Opel ήταν από τους κύριους συντελεστές στην εξέλιξη αυτής της τεχνολογίας.

Νέοι κινητήρες στην F1 ( δηλαδή και νέος ήχος;) - Το θέμα των νέων κινητήρων που θα λανσαριστούν από το 2014 στη Formula 1 απασχολεί όλες τις ομάδες και αυτές που είναι κατασκευαστές και εκείνες που θα τους προμηθευτούν. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, οι νέοι κινητήρες θα είναι V6 (αντί για V8 που ισχύει μέχρι σήμερα), υπετροφοδοτούμενοι, χωρητικότητας 1.600 κ.εκ., με μία τουρμπίνα και όριο περιστροφής τις 15.000 σ.α.λ.

Ηδη, τα τεχνικά τμήματα έχουν ξεκινήσει εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα τη σχεδίαση και εξέλιξη των κινητήρων προκειμένου να προετοιμαστούν κατάλληλα.

Η Mercedes-Benz είναι από τους πρώτους κατασκευαστές που δηλώνει έτοιμη να ξεκινήσει πολύ σύντομα τις δοκιμές του νέου μοτέρ. Υπάρχουν ωστόσο κάποιοι φόβοι από τους τεχνικούς υπεύθυνους των ομάδων ότι ο ήχος της νέας γενιάς κινητήρων θα είναι διαφορετικός και ξεφεύγει από αυτόν που μέχρι πρότινος αποτελούσε την ταυτότητα την Formula 1.

«Οι κινητήρες έχουν υψηλό όριο στροφών. Δε μπορείς να έχεις τη μέγιστη ροή καυσίμου κάτω από τις 10.500 σ.α.λ. και το μέγιστο όριο είναι 15.000 σ.α.λ.», δήλωσε ο Αντι Κόουελ, επικεφαλής μηχανικής της Γερμανικής εταιρείας.

Η απόφαση για τη νέα γενιά κινητήρων έχει δημιουργήσει φόβους στις τάξεις της Formula 1 για πόλεμο δαπανών μεταξύ των κατασκευαστών. Με αυτή την άποψη διαφωνεί η Mercedes-Benz καθώς θεωρεί ότι οι αυστηροί τεχνικοί κανονισμοί έχουν καταφέρει να διατηρήσουν το κόστος σε χαμηλά επίπεδα. Κάτι που αυτομάτως αναιρεί τη Συμφωνία Περιορισμού Δαπανών.

Ο Τόμας Φουρ, διευθυντής των Κινητήρων υψηλής Απόδοσης της Mercedes-Benz επικροτεί και εκθειάζει την πολύ καλή δουλειά της FIA στο θέμα τεχνικών κανονισμών πάνω στους κινητήρες. «Η FIA μαζί με τους κατασκευαστές έκαναν πολύ καλή δουλειά. Πολλά πράγματα ήταν προκαθορισμένα έτσι ώστε να μην ξοδεύεις χρήματα για να τα αναπτύξεις. Γνωρίζετε ότι υπάρχει μόνο μια τουρμπίνα και αυτό κάτι τα πράγματα πολύ, πολύ πιο εύκολα. Αυτό ήταν το μεγαλύτερο όφελος αυτών των κανονισμών.

Εάν το ελέγχεις τεχνικά, τότε είναι πιο εύκολο να λες ότι το ελέγχεις και σε άλλους τομείς. Βλέπετε πόσο πολύπλοκο είναι το εμπρός μέρος του μονοθέσιου. Η FIA έχει αναλάβει τους κινητήρες και δεν μπορείς να ξεφύγεις».

Αξίζει να σημειωθεί ότι η Mercedes-Benz το 2011 κατέλαβε την πρώτη θέση στους κατασκευαστές κινητήρων με 731 βαθμούς καθώς πέραν της Mercedes GP, είναι προμηθευτής τόσο της McLaren όσο και της Force India.

Πηγή: Ναυτεμπορική

Περιοδικό Αυτοκίνηση Αν. Μακεδονίας & Θράκης

[EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ]