Autokinisimag | Το περιοδικό που έφερε την επανάσταση στην επιτάχυνση σε όλη την Ελλάδα!

Autokinisimag on YouTube

I Sell My Car

Sideris Motorsport
HEED-AUTO
JDMaster Biladeris

Editors

BE QUICK!


All news

Scirocco GT-R 1200WHP-1200KG by HEED-AUTO

Τεύχος 15
Audi S3 0-400 Tune 2 Race
Τεύχος 15
VW Golf MKV & MKVI APR XANTHI Tuned
Τεύχος 14
2011 VW Polo GTi AutoRadio
Τεύχος 13
Nissan GTR35 Alpha Project AMS Performance
Τεύχος 12
Audi A4 Turbo 300ps+ Sideris Motorsport
Τεύχος 11
Honda Civic EG Turbo by Savvas Kafetzis
Τεύχος 10
Τεύχος 14
Radical SR3 RS AutoErgonomics
Τεύχος 11
Τεύχος 9
Τεύχος 8
Τεύχος 7
Τεύχος 7
Τεύχος 6
Τεύχος 6
TETRAKOSARI
TETRAKOSARI
Γιώργος Μαράβας στο ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ ΙΙ
DRAGSTER
Χαντζαράς Γιώργος, μετά το 8.8"
DYNODAY
Αναστάσιος Τσόνογλου στο πρώτο DYNODAY
DRAGSTER
ΔΕΞΙΟΤΕΧΝΙΑ
ΛΑΝ2010 στην πρώτη του Δεξιοτεχνία ποτέ.
ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ
ΤRACKDAY

lATEST TOPICS

Ταχύτητα, συνοχή και αντοχή για τη Βαλένθια

Ταχύτητα, συνοχή και αντοχή για τη Βαλένθια -


Το Ευρωπαϊκό Grand Prix είναι ο τρίτος συνεχόμενος αγώνας του ημερολογίου της F1 που διεξάγεται σε πίστα δημόσιων δρόμων και περιλαμβάνει το μεγαλύτερο αριθμό στροφών (25) από όλα τα σιρκουί της σεζόν. Λόγω των προβλεπόμενων υψηλών θερμοκρασιών, έχουν επιλεγεί μεσαίες P Zero White και μαλακές γόμες P Zero Yellow. Αυτός ο συνδυασμός υπογραμμίζει την αντοχή και τις επιδόσεις των ελαστικών σε μία πίστα όπου οι προσπεράσεις είναι εξαιρετικά δύσκολες. Όπως στο Μονακό, οι κατατακτήριες δοκιμές θα είναι ουσιαστικής σημασίας, ενώ οι επιδόσεις των μαλακών ελαστικών θα παίξουν καθοριστικό ρόλο στην κατάταξη εκκίνησης των οδηγών. 
Στον αγώνα, η αντοχή και συνοχή του μεσαίου ελαστικού θα διαμορφώσει μέχρις ενός σημείου τη στρατηγική. Πολλές από τις στροφές είναι γρήγορες και συνεχόμενες, κάτι που δυσκολεύει τις προσπεράσεις και αφήνει ελάχιστα περιθώρια για ελιγμούς, με τα μονοθέσια να κινούνται κολλημένα το ένα πίσω από το άλλο. Στην τελευταία αλληλουχία στροφών αναπτύσσονται ταχύτητες μέχρι 290χλμ/ώρα, ενώ ακολουθεί δυνατό φρενάρισμα στην είσοδο της τελευταίας στροφής με την ταχύτητα να πέφτει από 310χλμ/ώρα στα 60 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 130 μέτρα. Η μέγιστη επιβράδυνση φτάνει στο 5,2g, με υψηλό κίνδυνο να μπλοκάρει κάποιος τροχός, αλλά η χάραξη της στροφής δεν αφήνει πολλά περιθώρια για προσπεράσεις. 
Έτσι η έμφαση μεταφέρεται στη στρατηγική, καθώς τα μονοθέσια προσπαθούν να κερδίσουν κάποιο πλεονέκτημα τόσο στα pits όσο και στην πίστα. Πέρσι, οι πρώτοι οδηγοί υιοθέτησαν όλοι την ίδια στρατηγική: εκκίνηση με μαλακό ελαστικό και τρία pit stop πριν την ολοκλήρωση του τελευταίου stint με μεσαίο ελαστικό. Καθώς τα μονοθέσια τρέχουν σε απόσταση αναπνοής το ένα από το άλλο, η σωστή τακτική θα είναι ακόμα πιο σημαντική αυτή τη φορά. Όπως συμβαίνει σε όλα τα σιρκουί δημόσιων δρόμων, το επίπεδο πρόσφυσης θα εξελίσσεται αισθητά κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου, καθώς όλο και περισσότερη γόμα στρώνεται στην πίστα.
Πηγή: Pirelli
Περιοδικό Autokinisimag

[EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ]

Η Lizzy και η κάμερα

Η Lizzy και η κάμερα -

Τα νέα μας έρχονται από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού και συγκεκριμένα από το Kentucky των Ηνωμένων Πολιτειών και την ευθεία του Bristol Dragway. Η Lizzy Musi (είμαι σίγουρος πως το όνομα δεν σας λέει κάτι, αν όμως δείτε την φωτογραφία της παρακάτω θα νιώσετε μια ιδιαίτερη "οικειότητα"), πρωτοεμφανιζόμενη στο American Drag Racing League, είχε ένα τρομακτικό ατύχημα κατά τη διάρκεια των προκριματικών αφού έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου της, απογειώθηκε και κατέληξε στην κάμερα - ευτυχώς όχι στον καμεραμάν - που  βρισκόταν ακριβώς πίσω από τον αριστερό προστατευτικό τοίχο και κάλυπτε τον αγώνα. Οδηγός και καμεραμάν χαίρουν άκρας υγείας, κάτι που δυστυχώς δεν ισχύει για την κάμερα η οποία υπέφερε από ορισμένους σοβαρούς τραυματισμούς.
Η Lizzy (21 ετών), αν και στην πρώτη της χρονιά στους αγώνες drag, έχει ήδη πραγματοποιήσει εντυπωσιακές εμφανίσεις ακολουθώντας τα βήματα του πατέρα της Pat Musi, βετεράνου οδηγού τόσο σε αγώνες του IHRA (International Hot Rod Association) όσο και του NHRA (National Hot Rod Association). Η ανακούφιση λοιπόν οδηγών, θεατών και δημοσιογράφων (φυσικά και η δική μας) όταν η Lizzy βγήκε μόνη της από το αναποδογυρισμένο της αυτοκίνητο ήταν μεγάλη. Το γεγονός αναδεικνύει για ακόμη μια φορά την σημασία των μέτρων ασφαλείας κατά τη διάρκεια όχι μόνο drag, αλλά κάθε είδους αγώνων. Μην μας κρατάτε λοιπόν κακία όταν στο ΤΕΤΡΑΚΟΣΑΡΙ είμαστε αυστηροί μαζί σας. Σκεφτείτε την κάμερά σας...





Πηγή: Jalopnik

[EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ]

TETRAKOSARI © IV - Και ακόμα δεν είδατε τίποτα...